Na, xebra, ka manot apie mk3 vr6? (3 golfas vr6)

ka manot apie sita aparata?

nieko nemanau, galfas ir tiek

ne visi golfai su 2.8l v6 motoru ir 180 arkliu

geras aparatas bet kuro DAHUJA ryja

afigenntas daiktas, draugelis kazkada turejo, tikrai verta demesio tacka

kibiras !!!

konkretus aparatas!dik kad bitu normoj tai reikia dar padirbet ir lt ikist kad atlaikytu vaziuokle

tas pats kaip zaparozieti ideti varikli 3.0 ir daugiau nieko

matau, cia nelabai yra kazka ismananciu zmoniu bet jau tiek to

nu ko tu nori is to golfo? meslo kruva ir tiek.. kaip mano tevas kad sako: nx pirkt golfa, jei gali pirkt masina.

vo cia tai zmogus

Dėl didelio variklio baisiai sunkus priekis. Nesubalansuotas svoris tarp ašių. Salonas - kaip ir daugumos vokiškų mašinų, baisus - gamintas naudojant kirvį. Išorė - kaip ir visų golfų, negraži. Iš tokios kubatūros japonai išspaustų nesveikai didesnę galią, o ir patikimumo prasme būtų pranašesnis variklis. Bet turim volkswagen'ą (tautovežį), todėl variklis lepus, reikalaujantis nuolatinės priežiūros. Daug ryja.

Na prirašiau nemažai apie šitą daiktą. Kaip ir daugeliu atveju, tai - vokiška štampovkė be dvasios su kiek galingesniu varikliu.

na, del salono.. hmm.. visokiu komplektaciju buna kaip jau minejau, as turejau baltai juoda odini salona, buvo praktiskas ir paprastas... taciau del skoniu galima gincytis. man, asmeniskai, patiko labiau nei tu paciu metu 3 bmw. isore galima ir pakeisti. grazus, negrazus.. vieniem grazus, kitiem gal ir nelabai.. Cia, mano nuomone, labiau tik nusistatymas pries tam tikra modeli, nei tikras jo vertinimas. del japonu ir vr6.. vr6 yra Dohc turintis tik 1 velena, o ne 2... apie tai gali paskaityti issamiau.. ryja jis tikrai nedaug palyginus, kad 2.8l... prieziuros reikia kaip ir kiekvienam motorui, cia tavo teise rinktis kaip su tokiu vazinesi..

krc cia jus visi keistai snekat,visu pirma golfas golfui nelygus ir japonas japonui,mano golf VR6 remusas,dilgeles stabdziai,cipas ir.t.t.nezinau ar nesusiduriau ar kaip cia dar nepavijo ne vienas,nesneku apie turbininius ir panasei.japonas,skonio reikalas jie tai man smylgos,raketos,jokio piktumo juose nesimato,juose daug gero is to gaunasi daug sudo ,mazai naudos,mares kelias,gal sitam forume ir raso tas pats japonas,trilitre selika,as statoile desraini valgiau ji ties kazlu ruda tasesi,nzn idomus jus man,svoriai chujoriai,nusisnekat,nei vienas formules nevairuojat kur tai reiskia dauk ka,visi vazinejat plentai,ir panasei tai kokie cia po velniu svoriai ir panasei,su vienu sutinku vaziuokle byra bet ir uz ja dauk kas nenubyra.galvokit.

Vitkauski, svoris tikrai daug ką reiškia. 325 chuliganas vs 1.8 dohc mazda 323f - chuliganas gauna ant prastos dangos, o ant geros dangos daugiausia viskas priklauso nuo vairuotojo, jei abiejų automobilių būklė gera.

Chuliganas turi apie 170 ag, efkė - 128, jei skaičiuotume gamyklinius arklius. Tik va nemažas skirtumas yra svoryje. Į efkę įsėdus kokiem dviem žmonėm man ji nebetraukia - juk tai mažas litražas. Bet jei aš sėdžiu vienas, tada visai kitas reikalas.

Dėl išvaizdos, piktumo.. tai tikrai yra skonio reikalas, pvz man bmw yra negražūs automobiliai, o senesni japonai (1990+ metų) kur kas gražesni už naujus bmw ar vw ar audi. Nekalbant apie naujus japonus. Kitas dalykas - tu kalbi apie plentą, kur greitis >100 km/h. Aš kalbu apie miestą, kur greitis yra nuo 0 iki kokių 120-140 km/h, tik retais atvejais didesnis. Čia lengvas japonas turi didelį pranašumą, nors plente jis tikrai gautų nuo didesnį litražą turinčių ir sunkesnių automobilių.

JusTUS - dohc reiškia Double OverHead Camshaft. Tai yra DU PASKIRSTYMO VELENĖLIAI. Todėl dohc su vienu velenėliu nebūna tai yra SOHC (Single OverHead Camshaft).

gal ir lupa tas 2,8.bet tai yra vienas lepesniu varikliu,vaziuojant konforto visiskas nulis.o ir kw nestebuklingaj pagal litraza.
bmw 2,5i-141kw-ir vaziuoji sau konfortabiliai(isskyrus 3kl modely)
gal padragint ir nieko,bet vazineti su tokiu nenoreciau.(esu vazeves)

o svoris turi reiksmes!kaip ir automobiliu galia,bej ratu matmenys.
visi tie mazmoziaj sudaro viena ir labaj didelia rejksme!

vr6 visai nieko.gal kas turi 1996m
civic taip R.132kilovatai.pirkciau.

Golfa 2.8 vr6 neblogas dalykas,bet minusas ,kad variklis megsta perkaisti. Tas pats variklis kaip audines v6 tik sumazintas.Geriau jau vietoi golfo Cuope 2.8 v6 ir jei rasi Quotrine tai isvis cool daiktas. Nepades nei Bmw su 141kw
na ir cvekas nelabai pasispardys.Na o mieste vazinek ramiai tai i 12 l itilpsi.Ir vistik viskas priklauso nuo vairuotojo ir tarpines tarp sedynes ir vairo. Na o tiems kas cvekus ar kitus japonus dievina tai pabandykit iveikti RS2 audine ten gamyklinis variantas su 320 kanopu o jei dar biski pinigelio idet tai gal geriau nereik.Nes pas mus su tokiom nera kur vazinet.Mieste 50km Uzmiesty 130 maksimaliai.Tad kai protingai vazineji tai jokio skirtumo ar japonas ar vokietis ar amerikonas.Visos jos geros kol negenda.

kas per proto galiunas lygina audi v6 su wolksvagen vr6, tai du visiskai skirtingi varikliai, visu pirma volksvagena suka grandines, aude dirzas, perkaisti jis nemegsta, nebent nesugebat termostato pasitikrinti, arba jei vandeni pilat vietoj feezerio. vanduo kelia rudis kurios apnesa termostata, beje audi coupe sunkesne, golfas eina su sincro taip pat, tai geras variantas. as niekad nieko blogo neturejau ant volksvage, kas kad vaziuokle nelaiko, bet uztat ji kainuoja kad ja galima keisti kad ir kas menesi. jei nori vr6 pirk, gera masina, jei patenka i geras rankas, o svoris tai jau ne toks ir dielis to variklio, jei nezinot nekalbekit veju